电子商务与物流快递业协调发展将顺应形势变化

近日，国务院办公厅印发了《关于促进电子商务与快递物流协调发展的意见》（以下简称《意见》）。《意见》几乎涵盖了电子商务快递业的方方面面，指出了电子商务与快递物流协调发展面临的政策法规体系不完善、发展不协调、衔接不畅等问题。
近年来，由于电子商务的兴起，电子商务快递业在近几年保持了持续高速发展的态势，物流业已成为我国比较优势产业。中国巨大的市场规模和相对充分的竞争催生了一个“准确、快捷、低成本”的物流业，赢得了广大消费者的赞誉。那么为什么这个观点指向这个领域呢？
2017年6月初，彩鸟物流称顺丰不配合其系统升级，导致无法获取顺丰***，建议商家暂时使用其他快递公司送货。顺丰对此反应强烈，认为新秀实际上是在信息安全的基础上进行定向***。这起纠纷虽然在有关部门的调解下得到了解决，但也引起了广泛关注。业内人士普遍认为，这不仅是客户与企业之间的竞争，更是数据的竞争。
2017年7月，天田快线与京东联网。京东发布《关于调整平台合作快递的通知》，称由于天田快递在服务质量和用户满意度方面均居各快递公司之首，京东将从7月31日起暂停天田快递服务。而天田快递对此反应激烈，认为京东此举“严重侵犯了商家的选择权和天田快递的良好声誉”。快递和京东之间的较量，似乎是新秀和顺丰之间较量的重演。事实上，它暴露了另一个问题：快递业的混乱。与此前顺丰多人站团队不同，很多人认为每天快递服务质量确实令人担忧。当然，这并不是每天快递所独有的。有人把许多快递公司存在的问题概括为“快递十三病”，包括保险后不赔或贵重物品损失后少赔、内部件少赔、快递损坏等。
上述事件确实在一定程度上是偶然的，但也是快递业发展到一定阶段的必由之路。在突发事件带来的问题曝光后，快递业的高速发展确实迎来了一个转折点：之前巨大的市场支撑下的高速发展是不可持续的，而行业发展中出现的问题也成为企业持续发展的“拦路虎”。如何突破？哪里可以突破？《意见》关注其中一些问题，应该引起行业参与者的警惕和思考。
第一，快递业基础设施建设。
《意见》很多地方都提到了快递基础设施建设。包括综合考虑区域位置、功能定位、发展水平等因素，统筹电子商务和快递物流发展，保护基础设施建设用地，加强基础设施网络建设等方面。
第二，数据共享和隐私保护。
阿里巴巴和顺丰曾经因为新秀和丰超的数据共享问题导致业务冲突，而关闭彼此的数据接口。这一纠纷使得数据共享和数据接口问题凸现出来。
《意见》提出，要完善企业间数据共享体系，推动电子商务和快递物流各环节数据接口标准的建立，促进设施设备、操作流程和信息交流的一体化。金融领域的数据共享曾引发热议，但也有机构将数据视为生命线，认为用“真金白银”来概括。他们不愿分享。此外，数据分析与隐私保护密切相关。哪些数据可以使用和共享？如何保护消费者的合法权益？这些将成为未来业界的共同命题。
第三，优化行业服务质量而不是简单的降低成本，成为重塑竞争优势的主流。
天田快运与京东、菜鸟与顺丰之间的纠纷***的不同在于，天田快运的服务确实屡遭诟病，而顺丰大部分时间以“价高质稳”著称。相比之下，天田快递则有被市场逐步淘汰的风险，顺丰则在2017年2月在后门上市。
不同的例子反映了物流业的竞争生态：早期低价占领市场份额的做法已经行不通，专业化、优质化的服务将成为新的比较优势。从目前情况看，物流企业不仅需要提高主营业务质量，还需要注重数据共享、基础设施布局等，比如“双11”物流爆炸带来的新问题——快递包装过度，在这方面，《意见》要求制定和实施电子商务绿色包装和减量包装标准，推广和应用绿色包装技术和材料，推动快递物流包装减量化。同时，逐步提高铁路等清洁运输方式在快递物流领域的应用比例。这些要求可能会在一段时间内增加物流成本，但掩盖或拖延问题可能会使物流企业在下一个发展阶段被系统淘汰。
***介绍了电子商务快递业，表明国家高度重视这一领域，也表明了解决电子商务快递业存在的问题的决心。快递企业要在新时代的要求下，提前布局，重塑竞争优势，延长生存周期，避免在激烈的竞争中被淘汰。